- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
1861. Дипломный проект - Проектирование подкатного подъемника | Компас
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ 2 РАЗРАБОТКА КОНСТРУЦИИ ПОДЪЁМНОГО УСТРОЙТВА И АНАЛИЗ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ 2.1 Патентный поиск 2.2 Техническое задание 2.3 Обоснование геометрических размеров 2.4 Структурный анализ рычажного механизма 2.5 Кинематический анализ рычажного механизма 2.5.1 Построение планов механизма 2.5.2 Построение диаграммы перемещения опорной пятки механизма 2.5.3 Построение планов скоростей механизма 2.5.4 Построение диаграммы скоростей опорной пятки механизма 2.5.5 Построение планов ускорений механизма 2.5.6 Построение диаграммы ускорений ползуна 2.5.7 Построение годографа скоростей звена 2 2.6 Силовой анлиз механизма 2.6.1 Определение реакций в кинематических парах и звеньях 2.6.2 Определение уравновешивающего момента кинетостатическим методом 2.6.3 Определение уравновешивающего момента методом Жуковского 3 РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 3.1 Планирование работ на этапе разработки изделия 3.2 Расчёт затрат на разработку изделия 3.3 Расчёт затрат на стадии изготовления макетногообразца 3.4 Расчёт производственной себестоимости 4 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 4.1 Анализ условий труда, опасных и вердных производственных факторов 4.2 Мероприятия по обеспечению безопасности труда 4.3 Требование техники безопасности к инструменту и оборудованию 4.4 Промышленная санитария и гигиена труда 4.5 Противопожарная безопасность 4.6 Охрана окружающей среды 4.7 Составление сетевой модели несчастного случая 4.8 Расчёт вероятности несчастного случая ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЕ
Домкрат (от голл. dommekracht) – устройство для подъема и непродолжительного удержания груза. При замене штатного или покупке дополнительного автомобильного домкрата нужно учитывать особенности конструкции, от которых зависят не только удобство работы, но и его возможности.
Общие сведения В комплектацию автомобилей старых выпусков входили винтовые и реечные домкраты с грузоподъемностью от 500 кг. Под такие домкраты с откидывающимся подхватом на кузове автомобиля должны быть предусмотрены специальные гнезда-проушины, которые часто бывают забиты грязью и льдом или деформированы, что затрудняет их применение. Неправильная установка приводит к повреждению боковых поверхностей крыльев, дверей или порогов. Кроме того, если пороги и гнезда ослаблены коррозией, возникает опасность падения автомобиля, к тому же далеко не все поставляемые вместе с автомобилем домкраты имеют приемлемую устойчивость и приспособленность к различным ситуациям. На сегодняшний день из огромного разнообразия современных домкратов можно выбрать устройства, удовлетворяющие требованиям как автомобилиста, намеревающегося возить его с собой и использовать только для своей машины, так и крупного автосервиса, в котором постоянно обслуживаются автомобили разных классов. Главные недостатки гидравлических домкратов в сложности конструкции и слишком большой начальной высоте, они не устойчивы. Тем не менее, все конструкции гидравлических домкратов отличаются своей жёсткостью и крепостью, что немало важно. Пневматические домкраты хороши своей устойчивостью и отсутствием для подъёма усилием со стороны человека, но они очень дороги в изготовлении и имеют большой вес, также они работают только с компрессорным оборудованием. Отличительной особенностью реечного домкрата является большой рабочий ход и максимальная высота, неприхотливость в эксплуатации и универсальность и в тоже время слишком большой вес и габаритные размеры. Главные недостаток надувных домкратов является его небезопасность, возможность прокола подушки, быстрый износ опорных поверхностей. Рассмотрев все конструкции видно, что у каждого устройства есть свои недостатки, откуда следует, что можно разрабатывать новые конструкции подъёмных устройств, с получение оптимальных характеристик и с меньшим числом недостатков или вообще без них. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проанализировав оригинальное подъёмно-транспортное устройство, можно сделать вывод, что производство данного механизма будет не рентабельно с экономической точки зрения. Себестоимость домкрата будет выше 20 000 рублей, что в 3 раза больше отечественных аналогов и в 2 раза больше зарубежных аналогов. Конструкция домкрата достаточно сложная, для промышленного производства., что затруднит серийный выпуск продукции. Преимущества механизма заключаются в быстроте подъёма транспортного средства при небольшом усилии, 160 Н, на рычаг. .
Дата добавления: 08.11.2010
|
|
1862. Курсовой проект - Баня на 200 мест 30,0 х 27,6 м в г.Псков | AutoCad
Введение 1. Генеральный план 1. 1 Обоснование размещения на участке проектируемого здания 1. 2 Подъезды и подходы к зданию 1. 3 Озеленение и благоустройство участка 2. Объемно-планировочное решение 2.1 Назначение здания, особенности функционально-технологического процесса, основные группы помещений (зоны) 2.2 Функциональная таблица и схема, вид объемно-планировочного решения 2.3 Нормаль основного помещения 3. Конструктивное решение 3.1 Конструктивная схема здания 3.2 Описание основных несущих конструкций (вид, материал, способ изготовления) 3.2.1 Фундаменты 3.2.2 Стены 3.2.3 Перекрытия 3.2.4 Крыша, кровля 3.2.5 Окна, двери, лестницы, полы 3.2.6 Теплотехнический расчет стены, перекрытия и окна 4. Архитектурно-композиционное решение 4.1 Приемы и средства архитектурной композиции и художественной выразительности здания 4.2 Строительные отделочные материалы Заключение Приложение А (Библиографический список)
Здание бани включает в себя следующие помещения: • административно-хозяйственные помещения (кабинеты: директора, зам. по хозяйственной части, бухгалтерия, комната персонала, комната банщика, комната слесаря) • общие помещения (санузлы, вестибюль, гардероб, касса, магазин, бар, парикмахерская, травпункт, комната отдыха, раздевалка, моечное отделение, сауна, VIP-сауна) • инженерно-технические помещения (венткамера, тепловой узел, щитовая, помещение для запасных резервуаров с водой)
Дата добавления: 09.11.2010
|
1863. Курсовая работа - Теплотехнический расчет теплонагревателей / Пароводяной подогреватель | AutoCad
2. Основы теории расчёта рекуперативных теплообменных аппаратов на стационарных режимах 3. Расчет теплообменных аппаратов с использованием метода безразмерных характеристик 3.1. Безразмерные характеристики 3.2. Использование метода безразмерных характеристик для расчета рекуперативных теплообменных аппаратов 3.3. Применение метода безразмерных характеристик для расчета регенеративных теплообменников 4. Назначение, устройство и принцип действия теплообменного аппарата 5. Расчет водоводяного теплообменника 6. Схема водоводяного подогревателя 7. График изменения температур теплоносителей 8. Расчет пароводяного теплообменника 9. Конструктивный расчет трубной решетки 10. Схема пароводяного подогревателя.
Дата добавления: 09.11.2010
|
1864. Шкаф-купе | AutoCad
.
Дата добавления: 09.11.2010
|
1865. ВК Бизнес-центр 7 этажей г. Санкт-Петербург | AutoCad
Магистральные трубопроводы В1, Т3, Т4 прокладываются вдоль стен подвала и изолируются цилиндрами минераловатными «ROCKWOOL» б=20мм. Труб-ды В1 дополнительно кашируются алюминиевой фольгой для борьбы с конденсатом. Канализация безнапорная, самотечная. Канализационные трубы - пластиковые.
Общие данные Расход воды водопотребителями и сан-техническими приборами Генплан участка с сетями В1, К1 ,К2, К3 План системы водоснабжения и канализации в подвале План системы водоснабжения и канализации на первом этаже План системы водоснабжения и канализации типового этажа Аксонометрическая схема системы водоснабжения В1, Т3 Аксонометрическая схема системы канализации К1, Т3
Дата добавления: 14.10.2010
|
1866. ЭСН Строительство ВЛ - 10 кВ | AutoCad
НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ - 10/0.4кВ УСТАНОВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬ - 367.1кВт КОЛИЧЕСТВО ТП-400/10/0.4 - 1 шт. ДЛИНА ПРОЕКТИРУЕМОЙ ВЛ-10кВ - 18.581 КМ ДЛИНА ПРОЕКТИРУЕМОЙ КЛ-10кВ - 0.084 КМ ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК0 ДО ПК10+36.2 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК10+36.2 ДО ПК21+44.5 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК21+44.5 ДО ПК31+70.5 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК31+70.5 ДО ПК37+63.6 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК37+63.6 ДО ПК45+70.2 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК45+70.2 ДО ПК56+33.7 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК56+33.7 ДО ПК66+70.3 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК66+70.3 ДО ПК77+28.3 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК77+28.3 ДО ПК87+93.6 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК87+93.6 ДО ПК96+46 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК96+46 ДО ПК106+46.4 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК106+46.4 ДО ПК116+73.3 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК116+73.3 ДО ПК126+72.7 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК126+72.7 ДО ПК137+66.4 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК137+66.4 ДО ПК148+54 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК148+54 ДО ПК159+45.3 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК159+45.3 ДО ПК170+60.9 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК170+60.9 ДО ПК178+94 М 1:1000 ПЛАН ТРАССЫ ВЛ-10кВ С ПК178+94 ДО ПК186+80 ПРОФИЛИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ 1,2,4 ПРОФИЛИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ 5,9А,10,11 ПРОФИЛЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ 15
Дата добавления: 09.11.2010
|
1867. ГСН Газоснабжение природным газом установки для подогрева битума АНТ - 100 | AutoCad
Общие данные План (М 1:500). Узел 1. Схема узла 1 Продольный профиль трубопровода Г2, Г3 Разрезы 1-1, 2-2 Разрез 3-3
Дата добавления: 11.11.2010
|
1868. Курсовой проект - Кран-трубоукладчик на базе трактора Т-150К | Компас
Введение 2. Обзор и анализ существующих конструкций 3. Расчет механизма подъема груза 4. Расчет механизма подъёма стрел 5. Расчет металлоконструкции 6.Список литературы
Дата добавления: 11.11.2010
|
1869. Курсовой проект - Расчет и проектирование механизма подъема башенного крана (КБ-674) с неповоротной башней и балочной стрелой | Компас
1. Грузоподъемность, кН 63 2. Скорость подъема груза, м/мин 36 3. Режим работы механизма ПВ=25% 4. Электродвигатель типа МТF 412-6 5. Мощность Электродвигателя, кВт 36 6. Частота вращения вала двигателя, об/мин 950 7. Редуктор типа Ц2-500 8. Передаточное отношение редуктора 16
Содержание: Исходные данные Реферат Введение Анализ существующих конструкций Выбор схемы подвески груза Выбор типа каната Определение основных параметров барабана и направляющих блоков Крепление каната к барабану Проверка барабана на устойчивость Расчет оси барабана Расчет крюковой подвески Выбор электродвигателя и редуктора Выбор тормоза и муфты Проверка электродвигателя на пусковые характеристики и нагрев Заключение Литература
Заключение В результате выполнения работы были решены следующие задачи: 1. Произведен анализ существующих конструкций и выбор существующего аналога механизма 2. Произведен предварительный расчет механизма подъема: выбран канат, определены основные геометрические параметры барабана, подобраны стандартные узлы механизма – двигатель, редуктор, муфта. 3. Произведен расчет пусковых процессов, осуществлена проверка двигателя на нагрев. 4. Осуществлен окончательный расчет узла барабана.
Дата добавления: 11.11.2010
|
1870. Курсовой проект - Проектирование мостового крана | Компас
Лист №1. Общий вид крана. Лист №2. Механизм подъема крана (с тележкой). Лист №3. Механизм передвижения крана. - отсутствует Лист №4. Ограничитель грузоподъемности.
Исходные данные: 1. Конструктивные указания. а) срок службы крана: 30 лет б) кран работает в помещении 2. Механизм подъема груза. а) грузоподъемность: 15 т б) максимальная высота подъема груза: 15 м в) скорость подъема: 20 м/мин г) группа режима работы механизма: 4М 3. Механизм передвижения крана. а) скорость передвижения тележки: 35 м/мин б) группа режима работы механизма: 3М в) пролет моста: 18 м г) Скорость передвижения моста: 70м/мин
СОДЕРЖАНИЕ
I. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ МЕХАНИЗМОВ КРАНА: 1. Механизм подъема груза 1.1 Исходные данные 1.2 Выбор кинематической схемы 1.3 Выбор крюковой подвески 1.4 Выбор каната 1.5 Определение размеров канатных блоков 1.6 Определение размеров канатного барабана 1.7 Расчет крепления каната к барабану 1.8 Расчет оси барабана на прочность 1.9 Расчет болтов, соединяющих зубчатый венец с барабаном 1.10 Выбор электродвигателя 1.11 Выбор передачи (редуктора) 1.12 Выбор соединительных муфт 1.13 Выбор тормоза 2. Механизм передвижения крана 2.1 Исходные данные 2.2 Выбор кинематической схемы 2.3 Определение статических нагрузок на ходовые колеса 2.4 Выбор ходовых колес 2.5 Выбор колесных установок 2.6 Выбор рельса 2.7 Определение сопротивления передвижению крана 2.8 Выбор электродвигателя 2.9 Выбор передачи (редуктора) 2.10 Выбор соединительных муфт 2.11 Выбор тормоза
II. ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ МЕХАНИЗМОВ КРАНА: 1. Механизм подъема груза 1.1 Проверка электродвигателя на время разгона 1.2 Проверка электродвигателя на нагрев 2. Механизм передвижения крана 2.1 Проверка электродвигателя на время разгона 2.2 Проверка времени торможения 2.3 Проверка запаса сцепления ходовых колес с рельсами
III. ВЫБОР И ОПИСАНИЕ ПРИБОРА БЕЗОПАСНОСТИ Рекомендуемая литература
Технические характеристики по металлоконструкции моста крана 1.Несущие элементы металлоконструкции крана должны изготовляться из стали марки 09Г2С- 12 по ГОСТ 19281- 73 и ГОСТ 19282- 73. 2.Вспомогательные элементы должны изготовляться из стали марок ВСт3пс, ВСт3пс2, ВСт3Гпс2, ВСт3пс5 по ГОСТ 380-71 3.Отклонение от геометрических форм металла: 3.1.волнистость листового проката- 2 мм на 1000 мм; 3.2.местная кривизна профильного проката- 3 мм на 1000 мм; 3.3.общая кривизна профильного проката- 3 мм на 1000 мм. 4.Все швы сварных соединений типов Т1, Т3, Н1 выполняются по ГОСТ 8713-79. 5.Для сварки несущих конструкций из стали 09Г2С-12 должны применяться электроды Э5ОА по ГОСТ 9467- 75, сварочная проволока СВ- 08ГА по ГОСТ 2246- 70 для под флюсом и сварочная проволока СВ- 08Г2С по ГОСТ 9467-75 диаметром не более 1,6 мм для сварки в среде СО2 6.Для сварки вспомогательных конструкций из углеродистых сталей должны применяться электроды Э42А по ГОСТ 9467-75, сварочная проволока СВ-08А по ГОСТ 2246-70 для сварки под флюсом.
Технические характеритики тележки 1.Грузоподъемность, т 15 2.Скорость передвижения, м/мин 35 3.Электродвигатель тип МТF- 011-6 мощность, кВт 10.5 частота вращения, обмин 800 4.Редуктор: тип Ц2У-160 передаточное число 12.5 5.Тормоз ТКГ-200
Технические характеритики механизма подъема 1.Грузоподъемность, т 15 2.Высота подъема, м 8 3.Электродвигатель тип МТН- 512-8 мощность, кВт 45 частота вращения, обмин 695 4.Диаметр барабана, мм 517 5.Редуктор: тип Ц2У-400Н передаточное число 16 6.Тормоз ТКГ-300
Технические характеристики ограничителя грузоподъемности 1.Тип Торсионный 2.Диаметр торсионного вал, мм 50 3.Рабочая длина торсионного вала, мм 375 4.Жесткость длины торсионного вала, Кнрад 90 5.Угол поворота торсионного вала при моменте 1 кНм, град 0,63 6.Перемещение тяги блока при моменте 10 кНм, см 1,75 7.Напряжение в материале торсионного вала при моменте 1 кНм 11,0 МПа 8.Момент, Воспринимаемый торсионным валом при ганрузке на блок 62,5 кН 10 кНм 9.Материал торсионного вала Сталь 60С2 ГОСТ 14959-69
Дата добавления: 12.11.2010
|
1871. ЭОМ Административное торгово - складское здание | AutoCad
Общие данные. Пояснения к проекту Схема электрическая принципиальная. Схема электрическая принципиальная ЩС1. Схема электрическая принципиальная ЩС2. Расчетная схема щитка ЩС3.1 (вент.) Расчетная схема щитка ЩС3.2 (вент.) Схема электрическая принципиальная ЩС4 (комп.). План расположения электрооборудования 1 этажа. План расположения электрооборудования 2 этажа. План расположения электрооборудования 3 этажа. Экспликация помещений. Схема АВР. Спецификация и условные обозначения. Опросный лист ВРУ. Расчетная схема осветительных щитков ЩО0, ЩО1, ЩО2. Расчетная схема осветительных щитков ЩО2, ЩО4. Расчетная схема осветительных щитков ЩОА1, ЩОА2. План расположения электроосвещения 1 этажа. План расположения электроосвещения 2 этажа. План расположения электроосвещения 3 этажа. Расчетная схема щитка котельной ЩК. Схема расположения линий котельной. Схема расположения молниеприемного контура, опусков молниезащиты. Схема расположения опуска на дымовой трубе.
Дата добавления: 12.11.2010
|
1872. Чертежи - Спортивный павильон 29,1 х 18,0 м в г. Волгоград | AutoCad
Дата добавления: 12.11.2010
|
1873. Курсовой проект - Разработка и расчет норм времени технологического процесса детали типа "Траверса" | Компас
1.Введение 2. Определение типа производства 3. Выбор материала заготовки и метода её получения 4. Выбор припуска на механическую обработку 5. Маршрутная карта 6. Технические характеристики используемого оборудования 8. Расчёт режимов резания 9. Расчёт норм времени 10.Список используемой литературы
Одной из важнейших критериев при начале проектирования технологического процесса является соотношение данного ТП с типом производства и номенклатурой изготовляемого изделия, в нашем случае это деталь типа КОРПУС с количеством выпуска 7500 штук в год. По приведенным ниже критерием выберем тип производства Тип производства - это классификация категории производства выделенная по признакам: - Объём производства - Номенклатура изделий В зависимости от объёмов выпуска и широты номенклатуры все производства делятся на : - Единичное - Серийное - Массовое Единичное характеризуется широтой номенклатуры и малыми объёмами их выпуска. При этом типе производства изделия изготавливаются в единичном экземпляре разнообразными формами. Основными признаками единичного производства являются: - Используется универсальное оборудование и инструмент - Высокая квалификация рабочих - Сборка изделий производится пригонкой деталей - Высокая себестоимость Массовое производство характеризуется узкой номенклатурой и большими объёмами выпуска. Основными признаками массового производства являются: - Специальное оборудование и инструмент. - Низкая квалификация рабочих - Низкая себестоимость
Серийное производство характеризуется ограниченной номенклатурой, которые выпускаются периодическими выпусками, партиями, сериями. Главным признаком серийного производства является то что используются все виды оборудования. Кроме того серийное производство подразделяется на: - Мелкосерийное - Среднесерийное - Крупносерийное На начальном этапе тип производства устанавливается ориентировочно в зависимости от габаритов, массы и размера годовой программы выпуска изделий. После того как будет составлен технологический процесс, необходимо уточнить тип производства в зависимости от значения коэффициента закрепления операции. Тип производства и соответствующая форма организации работы определяет характер технологического процесса и его построение.
Дата добавления: 12.11.2010
|
1874. Курсовая работа - Проектирование АТП на 250 автомобилей ЗиЛ-431410 | Компас
-431410 и технологическая планировка слесарно-механического участка. Для организации ТО и ТР в данном АТП при работе 1-й категории условии эксплуатации, потребуется 44 производственных рабочих, 19 рабочих постов и 5 постов ожидания. Для размещения зон и участков необходима производственная площадь F=3020 м2 и здание размерами 48×36 м. Для размещения слесарно-механического участка необходима 30 м2 площади размерами 6×5 м. Полученные расчетные значения при сравнении с нормативными значениями дает отклонение в пределах допуска, что подтверждает правильность принятых решении в проекте.
Дата добавления: 14.11.2010
|
1875. Курсовой проект - 12 - ти этажный односекционный жилой дом 34,8 х 14,4 м в г. Чебоксары | AutoCad
1. Исходные данные по району строительства 2. Описание генплана 3. Объёмно-планировочное решение здания 4. Конструктивное решение здания 5. Технико-экономические показатели проектируемого жилого дома. ТЭП архитектурно- конструктивного решения… 6. Приложение 1. Теплотехнический расчёт наружной несущей стены 7. Приложение 2. Теплотехнический расчёт чердачного покрытия 8. Список литературы.
В здание ведет один вход. Вход включает в себя тамбур и находятся в осях 4-8 и К-М, вход в подвал располагается в осях 5 -7 и З – К. Лестнично – лифтовой узел располагается в осях Е-М, 4-8, в него входит лестница размером 1,4х3,0 м2 типа Н1 незадымляемая с проходом через воздушную зону, пассажирский лифт грузоподъемностью 320 кг и грузопассажирский лифт грузоподъемностью 500 кг, расположенные рядом с жилыми помещениями, между шахтами лифтов и панелью стены предусмотрена звукоизоляционная прокладка. Размер лифтовой площадки 2,245,59 м2, ширина межквартирных коридоров 1,5 м. Помещение для выброса мусора находится в коммуникационном блоке в осях 7-8, К-М, отгорожено от примыкающей квартиры внутренней панелью шириной 160 мм. Помещение для мусороудаления находится рядом с главным входом в здание в осях 7-8, К-М, размером 2,01,6 м2. Отделено от входа в здание и от окон стеной и козырьком, отметка пола камеры мусороприемника – -0,500м относительно пола первого этажа. На типовом этаже располагается 4 квартиры, , тип А1 . Во всех квартирах проектируются ванная комната и санузлы раздельно, кухни-столовые с электроплитой и принудительной вентиляцией, и в 2-ух квартирах лоджии с эвакуационными люками. На первом этаже расположение квартир не отличается от типового, только добавилась колясочная в место коридора (рукава), который соединяет на всех последующих этажах ЛЛУ с межквартирным коридором. На первом этаже в осях 5-7 и Л-М располагается колясочная, также рядом находится помещении для почтовых ящиков.
ТЭП архитектурно-конструктивного решения. Жилая площадь: Квартир: Аж =46,80 м2, 40 м2, 46,80 м2, 40 м2 По дому в целом: Аж =(46,8+40+46,8+40)*12 = 2083,2 м2 Общая площадь: Квартир: Ао=75,3м2, 71,2м2, 75,3м2, 71,2м2, Ао=(75,3+71,2+71,2+75,3)*12=3516 м2 Площадь застройки: Аз= 468,16м2 Высота застройки: Нзд=41,490 м Строительный объем: V=468,16х41.490=20370.10 м3 Площадь внутренних коммуникаций: Авк= 51,49 м2 Количество человек N=144чел. Плоскостной коэффициент: К1=Аж/Ао=2083,2/3516=0,59 Объемный коэффициент: К2=V/Ао=20370,10/3516=5,63 Коэффициент компактности: К3=Рзд/Азд=397,93/468,16=0,85 Коэффициент эффективности использования этажа: К5=Авк/Ат.э.=51.49/468,16=0,11<0,15 Норма площади на одного человека: К6=Аж/N=2083,2/144=14,46 м2/чел
Дата добавления: 14.11.2010
|
© Rundex 1.2 |